Autostrada București–Alexandria face pași importanți: Acordul de Mediu emis și proiectul avansează spre faza de implementare

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a anunțat un progres semnificativ pentru mult așteptata Autostradă București–Alexandria. Recent, a fost emis Acordul de Mediu, o etapă crucială care precede aprobarea Studiului de Fezabilitate. Această autostradă, cu o lungime totală de 77 de kilometri, va pleca din București și va reprezenta o alternativă modernă la actuala Șoseaua Alexandriei, una dintre cele mai aglomerate ieșiri din Capitală. Proiectul este conceput pentru a fluidiza traficul în sudul României și pentru a conecta infrastructura rutieră regională, inclusiv viitorul Drum Radial 10 Măgurele Expres și Autostrada Bucureștiului A0.

Emitere Acordului de Mediu reprezintă un pas esențial în parcursul autostrăzii. Aceasta permite avizarea și aprobarea ulterioară a Studiului de Fezabilitate, care va defini în detaliu traseul, structura și caracteristicile tehnice ale autostrăzii. După finalizarea studiului, vor urma pașii procedurali: avizarea de către CTE CNAIR, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și alte comisii interministeriale, urmată de aprobarea indicatorilor tehnico-economici de către Guvern. Ulterior, va fi întocmit caietul de sarcini și se va lansa licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor.

Traseul final al autostrăzii va fi conceput pentru a fi complementară strategiilor de dezvoltare ale județelor și localităților pe care le tranzitează. Astfel, punctul de start din Ilfov va avea o conexiune directă cu Drumului Radial 10 Măgurele Expres și Autostrada A0, iar pe traseu vor exista mai multe legături esențiale, inclusiv cu autostrada București–Giurgiu (A5), care va conecta și noul pod peste Dunăre, facilitând accesul spre sudul țării și transportul internațional.

Principalele caracteristici ale Autostrăzii București–Alexandria includ:

Lungimea traseului: 77 km, împărțiți în 3 loturi.
Pasaje și viaducte: 47 structuri, dintre care cele mai lungi sunt pasajele peste Argeș și Vedea, cu 994 m, respectiv 1.153 m. Lungimea totală a lucrărilor de artă însumează 10,8 km.
Noduri rutiere: 10 noduri, fiecare având conexiuni cu drumurile existente sau viitoare. De exemplu:
- Nod 1 (București) – legătura cu A0 și Drumul Radial 10 Măgurele Expres.
- Nod 3 (Mihăilești/Iepurești) – legătura cu viitoarea autostradă București–Giurgiu (A5).
- Nod 8 (Vitănești) – legătura cu DN6(E70).
- Nod 10 (Alexandria) – legătura cu DN6F(E70).
Facilități moderne: spații de servicii cu parcări pentru vehicule electrice, parcare securizată pentru camioane, și 15 zone speciale pentru trecerea de urgență între sensuri.

Traseul va traversa localitățile din județele Ilfov, Giurgiu și Teleorman, inclusiv Dărăști, Măgurele, Mihăilești, Iepurești, Bulbucata, Letca Noua, Ghimpați, Bujoreni, Botoroaga, Drăgănești-Vlasca, Băbăița, Măgura, Orbeasca, Alexandria, Mavrodin și Buzescu. Această structură va sprijini dezvoltarea economică și va crea legături eficiente între comunitățile tranzitate, reducând semnificativ aglomerația și timpul de deplasare pentru transportul de persoane și marfă.

Conform declarațiilor lui Irinel Ionel Scrioșteanu, proiectul este gândit pentru a integra eficient infrastructura națională și regională, facilitând mobilitatea și accesul la principalele coridoare de transport. Odată finalizată, autostrada va reprezenta un element strategic în dezvoltarea sudului României, reducând presiunea asupra drumurilor existente și promovând conectivitatea între București și Alexandria, dar și între regiunile învecinate.

Acest proiect marchează un pas important în modernizarea rețelei de autostrăzi a României și reflectă angajamentul autorităților de a investi în infrastructura care sprijină atât transportul intern, cât și comerțul internațional. Prin implementarea acestui proiect, România face un pas concret spre o rețea rutieră mai sigură, mai rapidă și mai eficientă, în beneficiul cetățenilor și economiei naționale.

Autostrada București–Alexandria devine astfel un simbol al progresului infrastructural, fiind proiectată să răspundă nevoilor actuale și viitoare de mobilitate și dezvoltare regională, și să asigure conexiuni esențiale în sudul țării.